Ispezione visiva della pala del rotore: metodologia e classificazione dei difetti

Cosa viene ispezionato?

L'ispezione visiva della pala del rotore copre tutte e tre le pale del rotore di un aerogeneratore. Per ogni pala vengono acquisite quattro superfici: bordo di attacco, bordo di uscita, lato in depressione e lato in pressione. Con tre pale per aerogeneratore, si ottengono 12 superfici di pala per ispezione. Tutte le immagini si sovrappongono ai bordi in modo che nessuna area rimanga non registrata.

Risoluzione delle immagini e configurazione della fotocamera

Per l'ispezione visiva, DDI utilizza un drone fotocamera DJI ad alta risoluzione, un sistema fotografico progettato per immagini di dettaglio nell'ispezione industriale. Consente di documentare in modo affidabile anche difetti di piccole dimensioni. I dettagli sull'hardware sono disponibili su /it/technik/hardware.

Percorsi di volo automatizzati per tipo di aerogeneratore

DDI esegue un volo di ricognizione per aerogeneratore, durante il quale l'aerogeneratore viene misurato in tempo reale. Da questo viene generato un percorso di volo di ispezione automatizzato, che garantisce distanza costante, qualità delle immagini ottimale e risultati riproducibili. Questo crea risultati di riferimento comparabili all'interno di un parco eolico e attraverso più cicli di ispezione.

Classificazione dei difetti su scala standardizzata

Le immagini vengono valutate da esperti indipendenti che assegnano a ogni risultato una classe di difetto secondo la classificazione standardizzata dei difetti:

• Classe 1: Estetico, nessuna azione richiesta
• Classe 2: Monitorare alla prossima ispezione
• Classe 3: Riparare alla prossima opportunità
• Classe 4: Riparazione urgente richiesta
• Classe 5: Azione immediata / fermo macchina

Ogni classificazione include la posizione sulla pala (superficie della pala, raggio, distanza dalla radice), la dimensione del risultato e un'azione raccomandata concreta.

Valutazione da parte di esperti indipendenti

I rapporti di ispezione visiva sono prodotti da esperti indipendenti, non dai piloti di droni. I piloti forniscono le immagini ad alta risoluzione e la documentazione di volo; la valutazione e la classificazione dei difetti vengono eseguite da professionisti qualificati con esperienza nella valutazione delle pale del rotore. La responsabilità professionale spetta all'esperto indipendente. Il risultato è adatto per perizie e scopi assicurativi.

Drone vs. accesso su fune per l'ispezione visiva

L'accesso su fune può rilevare i danni visivamente ma non può localizzarli con precisione. Il posizionamento RTK del drone fornisce la geolocalizzazione centimetrica di ogni risultato, come base per flussi di lavoro di manutenzione precisi e risultati di follow-up direttamente comparabili.